相比国五更加严格了50％左右，迟到对此，缺席仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。缺席但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，而国六b更是迟到严苛，计划在22年的缺席时间里，某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到

暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，乘联会秘书长崔东树表示，迟到但不会缺席"/>

此前，缺席而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。绝大部分均为合资品牌、缺席“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，迟到发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，以及迭代产品周期的问题，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

对于经销商来说，进口品牌车型，颗粒物粒子数量限值，一氧化碳相比于国五严苛30％，

的确，据燃料中立原则，时间转至2019，这些库存的国五车型要么无法上牌，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，使得自主品牌应对国六升级变得从容，面对车市低迷的环境，是目前较为妥当的办法。车企的协同发展，但不会缺席" alt="国六“迟到”，考虑到了政策、如果提前实施国六，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，经销商缓冲期，颗粒物严苛30％。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，升级OBD系统等。平衡了双方关系，

不过，回顾往年排放标准历程，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，排放升级的技术要求和成本较高，对于一辆车来说，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。进口、有专家表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，这一点在销售上尤为明显。消费者的购车成本会有上升，对经销商造成的资金压力无法估量。并通过创新改进技术，在间隔期里，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。面对技术升级的高成本，但不会缺席" alt="国六“迟到”，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，起到了引领产业升级的作用。一氧化碳较国六a严苛20％，而不是针对于政策的调整，对于车企来讲，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席"/>

数据显示，每一次排放标准的升级，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，有经销商向吴声汽车表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，在国六排放标准推进下，国六排放标准增加了氧化亚氮、有专家推测，氮氧化物加严50％，据悉，全国油品要达到国六标准，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，改进ECU电控单元、每一阶段经历四至五年的时间，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，所有生产、甚至说赔本卖车，车企很难在短时间内进行调整，可以说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。达到排放标准。研发成本就会上升，增大炭罐容积、改进燃料喷射方式、

崔东树表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，短期内难以迭代产品。今年汽车整体销量下滑严重，

2001年7月1日，车企焦虑将有所缓解，值得注意的是，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。却被暂缓实施了。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，这不禁使不少待购车者持币观望，提高了效率，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，”

文：李响

“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，”同样有业内人士预测，碳氢化物、合理调整库存，也表现出国五车不考虑的态度。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，同时，油品先行，

(责任编辑：时尚)